經(jīng)營(yíng)電機(jī)修理廠的小d讓沈女士幫忙解決一個(gè)棘手的問題：原來，一臺(tái)要修理的電機(jī)初是作為更換軸承進(jìn)行檢查的。裝配時(shí)發(fā)現(xiàn)端蓋軸承室和軸承的配合太松，電機(jī)有些特殊，找不到合適的替代品。

女士參與現(xiàn)場(chǎng)，感受松動(dòng)程度，根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)提出修復(fù)方案，指導(dǎo)后續(xù)處理。終組裝完成后，達(dá)到了預(yù)期效果，并成功交付給客戶。

事實(shí)上，這是軸承甩圈,的一個(gè)典型案例，在外觀上與軸承過熱燒毀沒有明顯區(qū)別，除非有條件更換端蓋，否則維修難度要大得多。下面，女士以此案的具體處理方法為范本，談?wù)勲姍C(jī)端蓋的軸承室損壞的原因和修復(fù)辦法，分享經(jīng)驗(yàn)，交流心得。

金屬正常疲勞磨損端蓋室磨損原因

這是金屬本身固有的特性。在正常負(fù)載,條件下，總會(huì)有或大或小的振動(dòng)，偶爾會(huì)有短時(shí)間的過載沖擊，這必然會(huì)導(dǎo)致電機(jī)各配合部分的松動(dòng)，包括軸承室與軸承配合間隙趨于增大的情況。然而，這種正常的松動(dòng)趨勢(shì)不足以在電機(jī)壽命期間造成致命的損壞，甚至是小的損壞。

端蓋軸承室與軸承的配合程度

零件的加工精度再高，也永遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)到零件配合面的100%匹配。從微觀觀察，金屬的匹配面只能達(dá)到35%-55%。因此，軸承腔與軸承配合部位的小應(yīng)力面是加劇金屬疲勞磨損的根本原因。

其他因素導(dǎo)致軸承室損壞

電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子軸彎曲變形使軸承振動(dòng)增大，電機(jī)端蓋與軸承外圈的相對(duì)位置由趨于滑動(dòng)開始滑動(dòng)加劇滑動(dòng)，配合處間隙超差。

電機(jī)裝配工藝差，電機(jī)轉(zhuǎn)子、軸承、端蓋不對(duì)中，導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)增大，很快會(huì)導(dǎo)致配合處間隙超差。

電機(jī)裝配不合理，軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)或外圈有一段時(shí)間松動(dòng)打滑，軸承腔尺寸超差。

電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承劇烈振動(dòng)，導(dǎo)致軸承室損壞。軸承振動(dòng)的主要原因有：(1)三相電流不平衡；(2)各相電阻和電抗不平衡；(3)三相電壓不平衡；(4)電機(jī)異相運(yùn)行；(5)電機(jī)不對(duì)稱運(yùn)行等。

現(xiàn)場(chǎng)解決方案解決電機(jī)端蓋軸承室磨損的主要措施是更換。但在磨損小的情況下，有的企業(yè)利用銅襯和麻點(diǎn)快速修復(fù)恢復(fù)生產(chǎn)。此外，部分加工單元還采用了埋件措施，這在部分電機(jī)端蓋無備件時(shí)經(jīng)常采用。

緊急銅墊和麻點(diǎn)修復(fù)可以看作是一種快速有效的方法，但它只能在短時(shí)間內(nèi)解決，當(dāng)電機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，很快就會(huì)造成磨損，加劇磨損，使電機(jī)振動(dòng)，影響安全運(yùn)行。

00-1010新型納米材料修復(fù)技術(shù)碳納米聚合物具有抗壓性能、粘結(jié)力、抗拉性能,等優(yōu)異的綜合力學(xué)性能，同時(shí)還具有金屬不具備的“屈服性”、耐老化性和耐腐蝕性，可以彌補(bǔ)金屬材料在實(shí)際使用中的缺陷。

用于修復(fù)電機(jī)端蓋軸承室的碳聚合物有兩個(gè)特點(diǎn)：

與傳統(tǒng)的修復(fù)工藝有本質(zhì)區(qū)別，是一種新的應(yīng)用技術(shù)，完全不能通過思考金屬來處置；

電機(jī)運(yùn)行過程中，受到各種壓力和沖擊力的影響。納米碳高分子材料注重修復(fù)磨損的綜合力學(xué)性能，其獨(dú)特的“屈服”正好與工作壓力和

固化后可加工碳納米高分子材料，如車削、銑削、刨削、磨削等。通過不同的修復(fù)措施可以恢復(fù)軸承室的磨損尺寸。

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