傻傻分不清 永磁同步電機(jī)與異步電機(jī)有何區(qū)別？

葛炎：永磁電機(jī)，顧名思義，就是內(nèi)部有磁芯的電機(jī)。它和異步電機(jī)的區(qū)別在于轉(zhuǎn)子的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子上放置了優(yōu)質(zhì)的永磁磁極。

其特點(diǎn)是：?jiǎn)挝恢亓抗β矢?，過(guò)載電流大，但轉(zhuǎn)速低。適合低速大扭矩，所有兩輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛都采用永磁電機(jī)。而且因?yàn)榇判镜脑?，永磁電機(jī)成本更高。

異步電動(dòng)機(jī)和永磁電動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上相似，只是它們沒(méi)有磁芯。(還記得中學(xué)課本上剪磁力線(xiàn)會(huì)產(chǎn)生電流嗎？)它的特點(diǎn)是沒(méi)有電的時(shí)候就沒(méi)有磁場(chǎng)，所以耗電很大，只有大量的電才能產(chǎn)生磁場(chǎng)。它的高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到15000轉(zhuǎn)，而且是高速電機(jī)，在高轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生大功率。但具有成本低、過(guò)載能力強(qiáng)、使用安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。

電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力性能體現(xiàn)在高時(shí)速和百公里加速時(shí)間上。是由電機(jī)的輸出功率決定的，而電機(jī)的輸出功率是由轉(zhuǎn)速和扭矩決定的。特斯拉用的是交流異步電。

機(jī)器，可由超高壓和弱磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，達(dá)到10000轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速。同時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)變頻器等電機(jī)控制系統(tǒng)，使電機(jī)運(yùn)行在600Nm的高扭矩，從而保證特斯拉電機(jī)輸出大功率，從而提升特斯拉的動(dòng)力性能。這也是特斯拉鐘愛(ài)交流異步電機(jī)的原因。

異步電機(jī)雖然成本低，但是耗電量大，所以能耗高。

目前市面上的新能源車(chē)，如比亞迪唐EV，前后雙永磁電機(jī)布局，四驅(qū)，綜合功率360 kW，綜合扭矩330 Nm。

Li ONE同樣采用雙永磁電機(jī)，百公里加速需要6.5秒。比亞迪唐比李快2秒。

但是，蔚來(lái)ES6在感應(yīng)之前是永磁體。前置永磁160kw，后置異步240kw。這臺(tái)異步電動(dòng)機(jī)不會(huì)永遠(yuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)下去。只有當(dāng)計(jì)算機(jī)檢測(cè)到你想要加速時(shí)，它才開(kāi)始工作。所以能耗不是特別高。這種搭配避免了雙永磁電機(jī)后面的電池互相排斥的矛盾，在目前來(lái)說(shuō)是比較先進(jìn)的。

關(guān)于您的購(gòu)車(chē)問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)谙路搅粞?，閆希會(huì)兄弟為您一一解答。

葛炎：嚴(yán)博虎，著名賽車(chē)手，畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械工程系。他是90年代末獨(dú)自穿越無(wú)人區(qū)的人，被外媒評(píng)為“中國(guó)越野人”。現(xiàn)在【玄英汽車(chē)工作室】專(zhuān)職做汽車(chē)測(cè)評(píng)，無(wú)數(shù)次讀車(chē)，無(wú)數(shù)次試車(chē)。對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)械性能、控制等都有很深的研究，有獨(dú)到的見(jiàn)解。購(gòu)買(mǎi)能給網(wǎng)友帶來(lái)接地氣的使用場(chǎng)景的建議。