一個學(xué)校的一個班的學(xué)生參觀了企業(yè)，幾個好奇的男生對現(xiàn)場的一些電機非常感興趣，其中，他們問了一些具體的問題，比如徑向通風(fēng)道轉(zhuǎn)子、內(nèi)風(fēng)扇形狀,軸流風(fēng)機和空空冷卻器,轉(zhuǎn)子等。沈女士對提問這件事非常感動，畢竟一切都要傳下去。今天，沈女士與您就汽車的進行了交流。

電機通風(fēng)的機理和方式

抽風(fēng)式和打風(fēng)式通風(fēng)

抽風(fēng)式換氣扇從大氣中吸入空氣，將其泵入電機，然后從內(nèi)部將其排入大氣。

打風(fēng)式.排氣通風(fēng)的優(yōu)點是進入電機的空氣不會被風(fēng)扇本身的損耗加熱，缺點是電機內(nèi)部的壓力低于大氣壓。強制通風(fēng)的優(yōu)點是電機內(nèi)部的壓力高于大氣壓，缺點是進入電機的空氣由于風(fēng)扇本身的損耗而被加熱。

誘導(dǎo)通風(fēng)和密閉通風(fēng)當(dāng)電機安裝在密閉的機房內(nèi)時，機房內(nèi)的溫度會逐漸升高，電機各部分的溫度也會相應(yīng)升高，這樣交替升高就會導(dǎo)致電機繞組的溫度高于允許值。因此，當(dāng)安裝機器的房間不夠大或廠房內(nèi)的空氣不適合通風(fēng)時，需要用專門的通道(通常安裝在機房地板下)從外部引入冷空氣。

兩種方式的優(yōu)劣比較通風(fēng)將空氣從外部引入封閉的電機，然后從電機排放到外部。這種通風(fēng)方法稱為誘導(dǎo)通風(fēng)。如果安裝電機的車間空氣中含有灰塵或任何對繞組有害的腐蝕性氣體，則誘導(dǎo)通風(fēng)必須具有吹風(fēng)的特性。由于電機內(nèi)部的高壓，灰塵或腐蝕性氣體不會進入電機。

引送式通風(fēng)電機中循環(huán)的空氣始終是內(nèi)部空氣。空氣在電機中加熱后，流經(jīng)冷卻器，冷卻后流經(jīng)電機的加熱部分，并來回循環(huán)。為了在封閉系統(tǒng)中保持一定的正壓或負(fù)壓分布，同時用過濾空氣補充系統(tǒng)松散部分遺漏的空氣，系統(tǒng)中有一個點——與大氣相連。封閉式位于負(fù)壓分布區(qū)，在此處安裝了濾塵設(shè)備，以吸收空氣來補償漏風(fēng)，降低灰塵進入電機的風(fēng)險。

選擇合適的冷卻方式和通風(fēng)散熱系統(tǒng)非常重要。不僅要有效控制電機的熱點溫度，更重要的是電機必須以電機的安全可靠運行為首要前提。

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